На столичной магистрали уделяется особое внимание качественной подготовке вагонов пригородных электропоездов. Приписной парк московского узла - самый большой на сети железных дорог России. Парк состоит из электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов, рельсовых автобусов, автомотрис.
В течение всего года в условиях заводов и в мастерских депо проводится ремонт электропоездов различной степени сложности. В условиях депо проходит текущий ремонт, проводится замена стекол, диванов, окраска кузовов, ремонт механики и электрических частей машин.
В заводских условиях проводится более сложный капитальный ремонт. На сегодня капитальный ремонт на заводах прошли 604 вагона электропоездов МЖД. На Красноярском ЭВРЗ, куда для проведения ремонта отправляются вагоны поездов постоянного и переменного тока, капитальный ремонт прошли 72 вагона, все они в различные годы были построены на Рижском заводе и известны пассажирам как "зеленые" электрички.
На Московском ЛРЗ с начала года капитальный ремонт прошли 532 вагона электричек. Значительная часть отремонтированных вагонов - Рижского производства, но здесь проводится и капитальный ремонт вагонов нового поколения, построенных на Демиховском заводе. В заводских условиях ведутся работы по модернизации моторвагонного подвижного состава с повышением комфортабельности салонов, обновляется внутренняя обшивка вагонов, усиливается внешняя броня кузовов. Отдельное внимание уделяется и ремонту линейного и тягового оборудования, который проводится также в депо и на заводах.
В депо Брянска отремонтировано 8 секций автомотрис, которые работают на неэлектрофицированных участках Московской железной дороги.
Своевременное выполнение программы обновления и ремонта подвижного состава позволяет столичной магистрали справляться с высоким пассажиропотоком в пригородном сообщении.
По информации http://mzd.rzd.ru