31 декабря исполняется 85 лет со дня ввода в эксплуатацию первой аэродинамической трубы ЦАГИ Т-1-2, расположенной на улице Радио в Москве. К моменту создания эта уникальная установка была самой большой в мире.
Постройка Т-1-2 была осуществлена по идее Б.Н. Юрьева и Г.М. Мусинянца под руководством
A.M. Черемухина. В ней можно было испытывать фюзеляжи одномоторных самолетов, радиаторные установки, поплавки и другие элементы летательных аппаратов. Т-1 была оборудована четырехкомпонентными весами. Для Т-2 был создан винтовой прибор, приборы для изучения штопора самолета
и установка для определения вращательных производных.
Первыми в трубе были исследованы профили крыльев, которые ранее проходили испытания в лаборатории Жуковского и за границей, а также модель самолета Фоккер. Эти опыты показали, что характеристики Т-1-2 соответствуют данным, получаемым в зарубежных трубах. С 1927 г. труба Т-1-2 стала обслуживать авиапромышленность, для чего в ЦАГИ была образована специальная секция аэродинамики самолета.
В довоенные годы под руководством выдающихся ученых ЦАГИ С.А. Чаплыгина, М.А. Лаврентьева, А.К. Мартынова, М.В. Келдыша, Л.И. Седова, А.Н. Туполева здесь испытывались модели самолетов: К-5, К-7, ДБ-3, И-1, И-5, И-16. В 50-х гг. прошлого века В.В. Белостоцкий и А.Б. Лотов в АДТ Т-1-2 работали над проектами будущих экранопланов.
«В настоящее время эта старейшая аэродинамическая труба ЦАГИ используется для исследований объектов промышленной аэродинамики, таких, например, как модели монументов Зураба Церетели, скульптуры «Рабочий и колхозница», модели множества высотных зданий, в том числе комплекса «Москва-Сити», — прокомментировал начальник отдела промышленной аэродинамики ЦАГИ Александр Айрапетов.
По информации пресс-службы ЦАГИ