В 1816 году Устинково значится среди населенных пунктов Рузского уезда, отстроенных после изгнания неприятеля.
По сведениям 1852 года в перечисленных населенных пунк-тах было: в Устинкове — 6 дворов, 36 человек мужского пола, 43 женского; в сельце Ляхове — 57 дворов, 164 человека мужского пола, 158 — женского; в Мухине — 20 дворов, 90 человек мужского пола, 82 — женского; в Брыкине —9 дворов, 35 человек мужского пола, 30 — женского; в Трутееве — 6 дворов, 35 человек мужского пола, 41 — женского; в Артюхине — 9 дворов, 38 человек мужского пола, 37 — женского.
Из владений П. А. Тучкова Ляхово, Мухино и Брыкино относились в то время к Верейскому уезду.
В 1867 году было начато строительство железной дороги Москва — Смоленск. В дальнейшем дорога пролегла до Бреста. В 1870 году на железной дороге открылось регулярное движение поездов. При строительстве железной дороги в створе между деревнями Мухино и Устинково был основан полустанок «Мухино». Первоначально никаких строений на полустанке не было, лишь стоял старый вагон, заменявший все станционные строения.
В связи с подготовкой к столетию Бородинского сражения и изгнания полчищ Наполеона из России для увековечения памяти героев войны многие станции на Московско-Смоленской железной дороге были переименованы в их честь. Так станция Шелковка в честь генерала И. С. Дорохова была названа «Дороховым», а полустанок «Мухино», расположенный на землях потомков генерала Павла Алексеевича Тучкова в честь четырех братьев Тучковых, из которых двое — Николай Алексеевич и Александр Алексеевич пали на Бородинском поле, с 1 января 1904 года стал именоваться станцией Тучково.
На восточной окраине города Тучково стоит величественное здание 5-й оздоровительной школы. Из-за белых стен, местные жители называют его «белым домом». Здание очень напоминает классические усадьбы XVIII—XIX веков. Но в действительности усадьба построена всего за пять лет до октябрьского переворота.
В начале 900-х годов князь Николай Михайлович Пыльцов, окончив юридический факультет Московского университета, приступил к адвокатской практике. Он вел и успешно выиграл скандальное дело московского купца Герасима Хлудова, который по великой радости от выигранного дела выдал замуж за Пыльцова свою дочь с большим приданым. Пыльцов, женившись на дочери Хлудова Любови Герасимовне, решил потратить средства на создание усадьбы вблизи станции Тучково (отсюда Любвино).
Князь Н. М. Пыльцов купил у Тучковых земельный массив более ста десятин. Большинство массива до 1911 года на месте Любвино составлял сплошной дремучий лес. Среди этих зарослей всего за один год возникла прекрасная усадьба. Работы проводились по проекту и под руководством знаменитого итальянского архитектора Эриксона. На строительство усадьбы было привлечено около тысячи рабочих разных строительных специальностей. Кроме русских мастеров здесь работали также итальянские мастера, в частности Аскерио, участвовавший в отделке Ливадийского царского дворца в Крыму. Лесной массив частично был превращен в лесопарковую зону. От станции Тучково к усадьбе было проложено специальное шоссе — аллея длиной около двух километров. Шоссе с одной стороны было обсажено липами, с другой —елями. С внутренней стороны аллей было высажено 8 тысяч кустов роз. В парке были могучие столетние дубы и сосны, чередующиеся с широколистными вязами, кленами, лиственницами, жимолостью, боярышником, сиренью. На лужайках были устроены фонтаны. С обеих сторон дома были устроены пологие сходы в сторону реки Москвы — серпантины, к лужайкам в парке вели извилистые дорожки, обсаженные декоративными кустарниками. Площадка со стороны реки была укреплена подпорной стеной, к которой примыкал бассейн. В овраге вблизи усадьбы сохранились несколько крупных валунов, были видны обнажения известняков. У входа в «белый дом» были установлены две бронзовые собаки.
В усадьбе звучали голоса А. В. Неждановой, Ф. И. Шаляпина, которые приезжали в усадьбу по приглашению ее хозяев. Бывал в усадьбе Любвино художник К. А. Коровин.
Станционный поселок стал расстраиваться в сторону деревни Устинково. Так образовалась улица Алексеевская, ныне Советская. Чудом сохранившаяся любительская фотография передает, что представляло собой Тучково до 1917 года.
Разработка известкового камня из выходов каменноугольных известняков началась здесь еще в XIV веке, когда в Москве стали возводить первые каменные строения. Строительный материал для «белокаменной» было удобно транспортировать вниз по Москве-реке. Отправлялся известковый камень и в более отдаленные места. Имеются сведения, что Смоленский кремль был выстроен в конце XVI века из камня добытого здесь. В этих краях добывался известняк для строительства храма-памятника на Воробьевых горах в честь победы над французами в Отечественной войне 1812 года.
В связи с постройкой железной дороги к нерудным ископаемым нашего края открылся хороший доступ, создались удобства для транспортировки камня, извести, кирпича в отдаленные места. В 1884 году московское товарищество предпринимателей «Шапошников, Челноков и К» получило разрешение Московского губернского правления на строительство на полустанке Мухино кирпичного и известкового заводов. В 1890 году в Мухине значится кирпичный завод Шапошникова и Челнокова с 30 рабочими и известковый завод В. А. Декергофа с 12 рабочими. Позднее в Тучкове было основано кирпичное производство Н. Т. Лобачевым, известковый завод с двумя печами основал можайский купец Баранов. Верейский исправник 5 июля 1897 года в своем рапорте докладывал Московскому губернатору: «На станции Мухино ежегодно заготовляется до 2,5 тыс. вагонов дров. Кирпича, извести и другого разного груза отправляется 150 тыс. пудов. Всего населения поселка вместе с железнодорожными служащими 150 человек. Из них по сословию: купцов —2, мещан—18, крестьян—120. По вероисповеданию—все православные. За последние три года, за 1894-— 1896 гг. население поселка увеличилось на 20 человек»
Издавна в этих местах производился и обжиг извести, а залегавшая почти на поверхности глина служила материалом для кирпича. В связи с постройкой железной дороги к нерудным ископаемым нашего края открылся хороший доступ, создались удобства для транспортировки камня, извести, кирпича в отдаленные места. В 1884 году московское товарищество предпринимателей «Шапошников, Челноков и К» получило разрешение Московского губернского правления на строительство на полустанке Мухино кирпичного и известкового заводов. В 1890 году в Мухине значится кирпичный завод Шапошникова и Челнокова с 30 рабочими и известковый завод В. А. Декергофа с 12 рабочими. Позднее в Тучкове было основано кирпичное производство Н. Т. Лобачевым, известковый завод с двумя печами основал можайский купец Баранов. Верейский исправник 5 июля 1897 года в своем рапорте докладывал Московскому губернатору: «На станции Мухино ежегодно заготовляется до 2,5 тыс. вагонов дров. Кирпича, извести и другого разного груза отправляется 150 тыс. пудов. Всего населения поселка вместе с железнодорожными служащими 150 человек. Из них по сословию: купцов —2, мещан—18, крестьян—120. По вероисповеданию—все православные. За последние три года, за 1894-— 1896 гг. население поселка увеличилось на 20 человек». Кроме постоянного населения на предприятиях Тучкова работали до 1500 сезонных рабочих на добыче известкового камня для обжига извести и бута, добыче и вывозке торфа и дров. Частично это были крестьяне окрестных селений, пришедших на заработки, на сезонных работах было много пришлых рабочих из соседних уездов и губерний.
Улица Алексеевская, где имелось 27 деревянных строений, была немощенной. Весной и осенью по улице невозможно было из-за грязи ни проехать ни пройти. Низкая заработная плата, нечеловеческие условия труда, плохие жилищные условия местных жителей и пришлого рабочего люда вызывали недовольство рабочих, заставляли их переходить к активным выступлениям против хозяев. Особенно активными были выступления тучковских рабочих во время первой русской революции 1905 года.
11 мая 1905 года вспыхнула забастовка трех артелей бутоломов в тучковских каменоломнях известкового завода. Главными требованиями бастующих были: повышение заработной платы, улучшение бытовых условий, отмена штрафов. В связи с начавшейся забастовкой железнодорожников, в которую включились железнодорожные служащие и путейские рабочие станции Тучково, бутоломы выступали и с политическими требованиями. Напуганные ростом забастовочного движения и упорством стачечников, предприниматели вынуждены были пойти на уступки и 27 мая 1905 года стачка прекратилась.
Высшей точкой революции 1905 года явилось Декабрьское вооруженное восстание в Москве. Оно началось 7 декабря 1905 года всеобщей политической стачкой и переросло в вооруженное восстание. 12 декабря 1905 года вновь забастовали служащие Московско-Брестской железной дороги. Верейский уездный исправник доносил Московскому губернатору, что «старший телеграфист на станции Тучково Алексей Кириллович Николаев, состоя членом забастовочного комитета, пропагандирует в окружающей местности о противодействии правительству и неповиновении властям. 12 декабря 1905 года в 2 часа дня он передал в сторону Можайска телеграмму о немедленной забастовке». С прибытием в Москву 15 декабря из Петербурга, гвардейского Семеновского полка началось жестокое подавление Декабрьского вооруженного восстания. По стране, в том числе и по Рузскому и Верейскому уездам прокатилась волна арестов. 19 декабря 1905 года прекратилась забастовка и тучковских железнодорожников.
По материалам книги Дужева П.Ф. «Тучково. Страницы истории» ISBN 5-7542-0019-6