Концепция развития аэропорта Раменское в Жуковском, разработанная Инновационным центром гражданской авиации полтора года назад, в ближайшее время будет представлена заказчику. С сентября 2013 года должен стартовать проект создания международного грузового хаба на базе аэродрома Лётно-исследовательского института (ЛИИ) имени М. М. Громова.
«В любом случае будут те, кто за, и те, кто против. Но если мы оставим всё как есть, то пройдёт несколько лет - и мы не сможем содержать аэродром. В последние годы стоимость лётного часа на аэродроме Раменское настолько высока, что проводить программы лётных испытаний становится непривлекательно для большинства разработчиков авиатехники. Чем больше воздушных судов будут выполнять взлёты и посадки на аэродроме, тем дешевле будет лётный час, в том числе для разработчиков военных и гражданских самолётов. Город заинтересован в этом», - подчеркнул командир базы аэродромно-технического обеспечения авиачастей МЧС РФ, полковник Войтюк.
Придать аэропорту Раменское статус международного поручил в прошлом году вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. Ранее, будучи премьер-министром, Владимир Путин также предлагал, чтобы на аэродроме могли базироваться бюджетные авиакомпании, которые смогут предложить низкую плату за воздушные грузоперевозки в обмен на отказ от большинства традиционных услуг. Однако тогда предложение не нашло поддержки в отрасли.
Рабочая группа, созданная в декабре 2012 года, должна была до конца февраля представить техническое задание по проекту и определить разработчика, который создаст мастер-план развития площадки на ближайшие 20-25 лет, просчитает финансовую составляющую проекта. Параллельно решается вопрос сертификации аэропорта по нормам гражданской авиации. Согласно поручению вице-премьера, работы должны быть завершены к началу сентября 2013 года, и с этого момента начнётся реализация проекта.
Аэродром планируется открыть для российских и зарубежных компаний, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки. Однако основой концепции его развития определено создание в Жуковском грузового хаба. «Московский авиаузел перегружен, темпы роста перевозок опережают темпы развития инфраструктуры, - сообщил руководитель Инновационного центра гражданской авиации Рано Джураева. - Большому объёму грузоперевозок способствует мультимодальная логистическая модель». По её мнению, в аэропортах МАУ следует оставить только грузоперевозки в багажных отсеках пассажирских лайнеров, так называемое belly cargo. В Жуковском же должны сосредоточиться магистральные и транзитные грузоперевозки на специализированных самолётах.
Инфраструктура аэропорта готова к приёму грузовиков и не потребует существенных финансовых вложений. В Раменском располагается одна из крупнейших в мире бетонированная взлётно-посадочная полоса (5 403 метра), которая способна принимать все типы воздушных судов, вплоть до сверхтяжёлых. Также обустроен перрон для всех типов самолётов, топливная инфраструктура. Необходимо построить ангары, грузовые терминалы, пункты таможенного и пограничного контроля. Кроме того, не исключается создание вокруг аэропорта Раменское инфраструктуры для технического обслуживания и ремонта воздушных судов.
Сейчас идёт работа с авиакомпаниями, включая флагманы авиаперевозок, и уже получены подтверждения о готовности к сотрудничеству.
По сообщению ИА REGNUM