Испытания созданной в России системы сверхточной навигации для самолетов и вертолётов продолжаются в Жуковском. Создатели системы заявляют, что она найдёт своё применение и в гражданской авиации, например, в регионах на малых аэропортах.
Смысл системы сводится к тому, что она дает пилоту летательного аппарата возможность посадить его, к примеру, при нулевой видимости во время непогоды или на неосвещенную полосу, то есть практически вслепую. Кроме того, спасатели смогут спасать людей в тех условиях, при которых раньше нельзя было даже взлететь. Траектория движения, рельеф, метеорологические условия и другие параметры вычисляются при помощи лазеров, компьютеров и других «умных» устройств. Вначале полётные задания отрабатываются пилотами на стенде, моделирующем системы и характеристики истребителя СУ-30, после чего лётчики пересаживаются за штурвал настоящего самолета. За время испытаний пилоты совершили более 700 заходов на посадку.
«Летающая лаборатория на базе истребителя – это наиболее безопасный способ проводить столь сложные испытания и исследования, потому что, во-первых, экспериментальный комплекс может иметь какие-то отказы, а во-вторых, цена ошибки применительно к истребителю, скажем, по высоте выравнивания, гораздо меньше, чем, предположим, если использовать гражданский самолет», - рассказал главный конструктор Пилотажно-исследовательского центра Анатолий Квочур.
По информации портала города Жуковского